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三分PK拾网址:路貫天山 越走越寬——70年新疆交通巨變

本文由:许寒珊 编辑 2019年09月17日 8:09 港澳台频道38 ℃

【彭昱畅与片方解约】

隨着今年8月和田地區連接外界的首條高速公路——喀什(疏勒)至葉城至墨玉段高速公路的通車☆,新疆和田地區正式併入國家高速公路網♀▽∟。喀什、和田兩個南疆重要城市間實現了高速公路互通﹡┊,8小時的路程縮短到4個小時〇☆﹡,沿線百姓出門辦事「當日返家」的願望終成現實◇。

不僅如此☆,目前34家航空公司運營涉疆定期航班航線◇,每天有千余架飛機飛越天山┊,通達70多個國內主要城市及20多個中西亞、南亞和歐洲城市☆♂。

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自1969年9月開行的烏魯木齊至北京列車已開行五十年∴,至今仍然以每天一趟雙向對發☆,奔馳在廣袤的祖國大地上⊿∟。郭臘梅說﹡↑⊙,這趟列車跨越祖國六省區市↑∴,從由蒸汽機車牽引到用電力機車牽引△□⊿,行車距離從3774公里縮短到3144公里π□⊙。

今年5月□∟,克塔鐵路穿越「魔鬼風區」瑪依塔斯π∟,通往新疆最後一個不通火車的地州首府——塔城□△。塔城地區發改委黨組成員、副主任馬林說↑,當地群眾出遠門再也不用看「風」的「臉色」□♀。

從天塹到「網紅」縱貫「天山脊樑」的獨庫公路┊◇,過半以上地段處於崇山峻岭、深川峽谷?,眼下因「一日領略四季」「串聯世界級美景」一躍成為「網紅」△□。7月以來♂☆⊿,這條著名公路日均有過萬輛汽車通行♂♀。

70年來☆⊙∵,一條條從祖國西部延伸出的公路、鐵路、航空通道不斷交織完善┊?〇,形成四通八達的立體交通網絡↑◇,將新疆與祖國緊密相連◇↑☆,讓新疆由內陸腹地變為開放前沿〇〇。

新華社烏魯木齊9月16日電史書里記載的新疆⊿⊙□,幅員遼闊♀﹡,卻又長路難行?π。如今﹡⊙?,公路貫通沙海◇,鐵軌鋪向草原☆⌒,「空中巴士」在縣域間穿行……

提速仍在繼續▽⊙。時速為160公里每小時的「復興號」動車今年8月在新疆上線↑⊿,目前已執行多趟疆內城際線路♂☆⌒,使分散在廣袤綠洲上的城市聯繫更為快捷⊙↑π。烏魯木齊至庫爾勒「復興號」機車司機高宏寶說□π♀,烏魯木齊至庫爾勒相隔約500公里∟?,隨着機車更新換代△⌒,兩地行程從最初的12小時▽∟,縮短到現在3個小時♀〇。新疆鐵路部門介紹⊙♂,近期↑⊿﹡,「復興號」還將覆蓋更多疆內外線路↑〇⊙,便捷各族群眾出行↑△。

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以速度換時空「從100個小時到30個小時↑,北京越來越近了⊿◇⌒。」78歲高齡的郭臘梅曾經是烏魯木齊至北京列車上的一名乘務員⌒⌒,30多年的職業生涯讓她見證了這條全國進京列車中運行里程最遠、運行時間最長的火車越跑越快◇┊♂。

「以烏魯木齊為中心﹡,1小時航程可覆蓋喀納斯、那拉提等疆內知名景區、5小時航程可覆蓋伊斯蘭堡、聖彼得堡等中西亞、歐洲城市〇☆▽。」南航新疆分公司總經理曲光吉說┊?,新疆是中國距離中西亞、歐洲航距最短的地區∟⊙♂,從疆內1小時航空圈到亞歐5小時航空圈□♀,航空網絡縮短了新疆與世界的距離♂,為新疆帶來更多機遇∴?。

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受益於陸空縱橫的交通網絡♂,南疆地區一批服裝紡織、食品生產加工類企業產品走出「深閨」銷往俄羅斯、法國、意大利等國家⌒π▽。眼下♂☆∟,「和田—喀什—烏魯木齊」集拼集運貨運班列實行常態化運行⌒〇,有效解決了南疆地區面積廣、貨源分散、運輸成本高的問題◇?∴。從南疆生產的貨物每周源源不斷地送達中歐班列烏魯木齊集結中心∟⊙⌒,再根據目的地重新編組☆∵♂,發往中亞和歐洲〇。新疆商務廳副廳長何國慶說□﹡↑,南疆開行集拼集運貨運班列幫助企業開拓了海外市場⊙♂﹡,有效帶動了當地中小微企業發展◇。

70年間∟↑☆,佔全國六分之一國土面積的新疆從沒有一條柏油路∵∟,沒有一座永久性橋樑π⊿↑,到高速公路總里程突破5000公里、鐵路運營總里程突破6500公里、全疆投入運營21個機場☆,航線覆蓋海內外⊿┊┊,一條條大路、一段段鐵軌、一座又一座機場從藍圖變成現實∵?⊙。

由末梢變前沿新疆「天上貴、地上累」交通格局正在改變∵♂▽,由此帶來的發展成果切實惠及了百姓⊙♀。「中歐班列從新疆的口岸出境♂〇,地產商品不用再繞道沿海⌒⊿π,在世界舞台上更有競爭力△⌒。」位於新疆喀什的葉城新一源果業有限公司負責人于滿良介紹∴,公司生產的杏醬搭載中歐班列運往俄羅斯、德國△,物流時間較海運縮短了三分之二▽。

新疆與外界日益頻繁而密切的流動、物流以及商貿往來π,得益於新疆交通運輸的飛速發展◇?。眼下π,新疆瞄準「疆內環起來、進出疆快起來」目標∟⌒,繼續加快國省道和高速公路建設、完善鐵路路網結構、提升航空網絡布局▽∴π,以提升通達能力為重點﹡⊙▽,加快構築疆內外聯運網絡▽。(記者 符曉波、孫少雄)

像獨庫工程一樣♀△,一個又一個交通建設項目攻克氣候、地質難題在新疆落地:穿越流動沙丘建成世界最長的沙漠等級公路、跨越百里風區建成世界上一次性完工通車裡程最長的蘭新高鐵……

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